Caballete de moto: trasero, delantero o monobrazo, cuál necesitas (y la extensión de pata de cabra)

Engrasar y tensar la cadena, lavar bien la llanta trasera, cambiar una rueda o dejar la moto guardada todo el invierno: para casi todo lo que haces en el garaje, un caballete te cambia la vida. Y si aparcas a menudo en tierra, césped o asfalto blando, la otra pieza que te ahorra sustos es una extensión de pata de cabra.

En esta guía te explicamos qué caballete necesita tu moto (trasero, delantero o monobrazo), cómo saber cuál le va y para qué sirve ampliar la pata de cabra. Con los modelos de Puig, de los que somos distribuidores oficiales, y con los datos que da el propio fabricante.

Antes de nada: ¿tu moto tiene caballete central?

Muchas trail y scooters lo traen de serie. Si la tuya lo tiene, ya puedes levantar la rueda trasera para engrasar la cadena, y lo que te puede interesar es una peana para aparcarla más estable en el garaje. Si no lo tiene (la mayoría de naked y deportivas), lo que necesitas es un caballete trasero de taller, y si quieres levantar la moto entera, uno delantero.

Ojo: el caballete central es una pieza específica de cada moto y Puig no lo fabrica. Lo que sí tiene Puig son los caballetes de taller que te contamos aquí.

Los caballetes Puig, uno a uno

Estos son los que tenemos, para qué sirve cada uno y lo que dice Puig de cada modelo. El precio se actualiza solo:

Cómo saber qué caballete trasero le va a tu moto

• Mira el basculante. Si la rueda trasera va sujeta por dos brazos, uno a cada lado, es un basculante convencional: te sirve el convencional, el HL1 o el FM1. Si solo hay un brazo y la rueda queda a la vista por un lado, es un monobrazo y necesitas uno de los monobrazo.
• En el monobrazo, el lado cuenta. Puig lo hace para transmisión a la izquierda o a la derecha, y cada moto lleva su eje. En la ficha eliges tu moto y te enviamos la versión exacta.
• Elige por uso. Para engrasar la cadena de vez en cuando, el convencional. Si quieres un caballete ligero para moverlo tú, el HL1. Si te falta espacio y necesitas desplazar la moto por el garaje, el FM1 con ruedas y freno.
• ¿Tu basculante lleva diábolos? Son los tetones roscados que algunas motos traen en el basculante. Puig tiene soportes específicos para motos con y sin diábolos; si no lo tienes claro, escríbenos por WhatsApp con tu moto y te decimos cuál.

Cada ficha trae la lista de motos compatibles (entre 222 y 258 modelos en los caballetes universales), y en la tienda tienes el filtro «¿Qué moto tienes?».

¿Y para levantar la moto entera?

Necesitas dos: el trasero y uno delantero. El frontal por la tija está pensado para usarse junto con el trasero convencional: primero levantas la parte de atrás y luego la de delante. Con la rueda delantera libre puedes sacarla, cambiar el neumático o revisar la horquilla. El delantero por la horquilla es la opción más sencilla y barata para dejar la rueda delantera en el aire.

Extensión de pata de cabra: para no llevarte un susto al aparcar

La pata de cabra de serie apoya en muy poca superficie. En tierra, césped, arena o asfalto blando en pleno verano se puede hundir, y la moto acaba en el suelo. La extensión de Puig se atornilla a la base de tu pata y la hace más ancha:

• Base un 100 % más amplia que la original, según Puig.
• Pieza mixta de acero inoxidable y aluminio mecanizado y anodizado: resistente y ligera.
• Va con tornillos y Puig la clasifica como montaje fácil. Si la base de tu pata está deformada por algún golpe, puede no ajustar bien.
• Cada una está hecha para modelos concretos. Para las BMW R 1200 GS y R 1250 GS con suspensión Sport o Adventure hay una versión Sport específica.

Tenemos 49, desde 33,99 €. Estas son las de las motos que más vemos:

¿La tuya no está? Busca «extensión pata de cabra» en la tienda o usa el filtro «¿Qué moto tienes?».

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• Envío gratis en península a partir de 150 €.
• Un regalo que se usa: si buscas algo para un motero estas Navidades, un caballete o una extensión de pata de cabra para su moto aciertan seguro.

Preguntas frecuentes

¿Puedo dejar la moto todo el invierno en el caballete?

Sí. Puig plantea el caballete delantero precisamente para quien deja la moto parada largas temporadas, y los traseros también sirven para sujetarla aparcada.

¿Un caballete trasero vale para cualquier moto?

Para cualquier moto con basculante de dos brazos, dentro de su lista de compatibilidad. Si tu moto es monobrazo, necesitas el monobrazo del lado de tu transmisión o el ST1 de tu moto.

¿Qué diferencia hay entre el HL1 y el FM1?

Los dos levantan la rueda trasera y se regulan de 19,5 a 34,5 cm. El HL1 es de aluminio y más ligero; el FM1 lleva cuatro ruedas con freno para mover la moto por el garaje con ella levantada.

¿La extensión de pata de cabra se ve mucho?

Es una pieza pequeña de aluminio y acero inoxidable que va atornillada a la base de la pata. Queda discreta y se nota sobre todo al aparcar en terreno blando.

¿Cómo sé qué extensión es la de mi moto?

Cada ficha lleva la lista de modelos y años compatibles. Si dudas, escríbenos con tu modelo y año y te la confirmamos.

En resumen

Si tu moto no tiene caballete central, empieza por un trasero: convencional si buscas lo básico, HL1 si lo quieres ligero o FM1 si necesitas moverla. Para monobrazo, el de tu lado de transmisión. Si quieres levantarla entera, añade el delantero. Y si aparcas en tierra o en verano, la extensión de pata de cabra es la pieza más barata que te puede ahorrar una caída.

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