Guantes de moto de invierno: cómo elegirlos (y ahora son obligatorios en carretera)

En invierno, lo primero que se te congela en moto son las manos. Además, desde el 1 de octubre de 2026 los guantes ya no son opcionales en carretera. En esta guía te contamos qué dice la ley, qué significa la etiqueta CE de un guante, qué hace que un guante abrigue de verdad, cómo acertar con la talla y qué opciones tienes, con datos comprobados.

Respuesta corta: busca un guante de invierno certificado EN 13594 (lleva un dibujo de una moto y el nivel 1 o 2 en la etiqueta), con membrana impermeable y aislante térmico, que te quede algo holgado en la punta de los dedos y con un puño que cierre bien sobre la manga. Si haces muchos kilómetros con frío de verdad, súmale paramanos o puños calefactables. Y recuerda: en vías interurbanas, sin guantes ya te pueden multar.

¿Son obligatorios los guantes en moto?

Sí, en vías interurbanas, desde el 1 de octubre de 2026. Lo establece el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación. Su nuevo artículo 118 obliga a conductor y pasajero de motos, ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y quads a llevar:

• Casco homologado según el Reglamento UNECE R22, bien abrochado, en todo tipo de vías.
• Guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas. En ciudad no son obligatorios, aunque nosotros te recomendamos llevarlos siempre.
• Calzado cerrado que cubra todo el pie, en todo tipo de vías.

¿Qué guantes valen? El reglamento deja al Ministerio del Interior la posibilidad de fijar por orden los requisitos técnicos de esos guantes. Mientras esa orden no exista, dice que se usarán «guantes de protección de las mismas características que los que se usan en la actualidad». Es decir, hoy la ley no exige una certificación concreta. Nuestro consejo: si vas a comprar, que sea un guante certificado EN 13594, la norma europea de guantes de protección para motoristas (te explicamos abajo cómo reconocerlo).

¿Y la multa? El real decreto no fija la cuantía. La prensa del motor habla de 200 € como infracción grave. Sobre los puntos hay versiones distintas y la DGT no lo ha aclarado de forma oficial, así que no te lo vamos a dar por cerrado.

Cómo leer la etiqueta CE de un guante de moto

Desde abril de 2018, los guantes que se venden en la Unión Europea como protección para motoristas son un equipo de protección individual (EPI) según el Reglamento (UE) 2016/425, y tienen que pasar por un laboratorio autorizado. La norma que se les aplica es la EN 13594:2015. En la etiqueta verás:

• El dibujo de una moto y la referencia EN 13594:2015.
• El nivel: 1 es protección básica pensada para no restar comodidad ni tacto; 2 protege más, a cambio de algo más de peso y menos movilidad.
• KP, si la protección de los nudillos ha superado el ensayo de impacto. En el nivel 1 es opcional y en el nivel 2 es obligatoria. Por eso verás guantes marcados como «1KP» o «2KP».

Para certificarse, el guante pasa ensayos de resistencia a la abrasión, al desgarro y en las costuras, de sujeción (que no se salga de la mano en una caída), de longitud del puño y, si lleva KP, de impacto en los nudillos. El nivel 2 exige, por ejemplo, un puño más largo.

Qué hace que un guante de invierno abrigue de verdad

Un buen guante de invierno es un pequeño sándwich de capas, y cada una tiene su trabajo:

• Exterior (piel, textil o softshell): aguanta el roce y el viento.
• Membrana impermeable y transpirable: una lámina con poros diminutos que deja salir el vapor del sudor pero no deja entrar las gotas de lluvia, y además corta el viento. Puede ser Gore-Tex o una membrana genérica.
• Aislante térmico: el relleno que guarda el calor de la mano.
• Forro interior: lo que toca tu piel.

Ojo con una trampa muy común: por muy buena que sea la membrana, si el agua de la manga cae dentro del guante, te vas a mojar. Ajusta bien el puño y la manga de la chaqueta para que el agua no tenga por dónde entrar. Los guantes de puño largo con cremallera o velcro ayudan mucho.

Otro detalle: según la AEMET, el viento aumenta la sensación de frío, pero no puede bajar la temperatura de tu piel por debajo de la del aire. Lo que hace es robarte calor mucho más deprisa. Por eso en moto importa tanto que el guante corte el viento.

Cómo acertar con la talla

1. Mide el contorno de tu mano dominante a la altura de los nudillos, con los cuatro dedos juntos y sin contar el pulgar. Compáralo con la tabla de tallas de la marca.
2. Deja un poco de holgura en la punta de los dedos. Un guante apretado frena la circulación y te da más frío, no menos.
3. Si vas a usar sotoguante, pruébatelo con él puesto.

El sotoguante, un guante fino de seda o de lana merino debajo del de invierno, es un truco sencillo para ganar calor sin abultar.

Puños calefactables, guantes calefactables y paramanos

• Paramanos: desvían el viento que te da de frente en las manos, que es lo que más calor te roba. Algunas motos los traen de serie, como la Kawasaki KLE650 SE.
• Cubremanos o manoplas de manillar: las típicas «mantas» de scooter. Crean una zona resguardada alrededor de la mano y protegen del viento y la lluvia. A cambio, en algunas motos tapan los mandos o cuesta más llegar a ellos, y si no van bien sujetas se mueven con el viento a velocidad de autovía.
• Puños calefactables: van conectados a la batería de la moto y necesitan instalación. Calientan la palma y la parte de abajo de los dedos, pero no el dorso de la mano, así que combínalos con un buen guante de invierno.
• Guantes calefactables: los hay con batería propia y conectados a la moto. Las baterías añaden peso y hay que acordarse de cargarlas. Si te interesan, fíjate en la autonomía que declara el fabricante para ese modelo concreto.

Nuestros guantes de invierno

En Enruta2 tenemos 17 modelos de guantes de invierno Rainers, desde 31,95 €. Todos llevan membrana impermeable y, según la ficha oficial de Rainers, están certificados según la EN 13594:2015 como nivel 1 y con protección adicional de los nudillos frente a impactos. Algunos según para qué los quieras:

• Para el frío más duro: el Everest, en softshell con aislante térmico y protectores de carbono en los nudillos. Rainers lo describe como uno de sus guantes que mejor mantienen el calor.
• Si quieres puño largo: el Teide, extra largo y con cierre de cremallera para meterlo sobre la manga.
• En piel: el Denver, con aislante térmico y protectores en nudillos, dedos y palma, y el Road-Wn, que Rainers clasifica en su gama racing.
• Para ciudad y trayectos diarios: el Sonik2, de softshell y piel, con el puño elástico ceñido a la muñeca para que no entre aire, y el Flame.
• Para mujer: el Gina en piel, el Creta y el Polar, desde 38,25 €.
• El más económico: el Aspen, en piel con membrana impermeable y protección de nudillos.

Casi todos son compatibles con pantallas táctiles, para manejar el móvil o el GPS sin quitártelos. Si buscas más protección para un uso deportivo, tienes también guantes racing en la misma sección de guantes.

Resumen: lo que tiene que tener tu guante de invierno

1. Certificación EN 13594, mejor con KP en los nudillos.
2. Membrana impermeable y aislante térmico.
3. Puño que cierre bien sobre la manga, y si puede ser, largo.
4. La talla justa con algo de holgura en la punta de los dedos, o espacio para un sotoguante.
5. Si haces muchos kilómetros con frío: paramanos o puños calefactables.

Fuentes

Real Decreto 518/2026 (BOE, 26-6-2026) y nota de la DGT (30-9-2026); norma EN 13594:2015 según SATRA, Sportsbikeshop y OCU; membranas según Gore-Tex y Five; sensación térmica según la AEMET; talla, puños calefactables y manoplas según Motor Mapfre y Bennetts; certificación de nuestros modelos según las fichas oficiales de Rainers. Última revisión: 12 de noviembre de 2026.