EICMA 2026: lo nuevo de Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki para 2027, y qué cambia en tu MT-07, Ténéré, Z900 o Africa Twin
Las cuatro grandes japonesas pasaron por EICMA 2026 con novedades para 2027, pero si tienes una MT-07, MT-09, Ténéré 700 o Z900 la pregunta que te importa es otra: ¿cambia mi moto? Aquí tienes lo que Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki han anunciado oficialmente, qué modelos cambian de verdad y cuáles solo estrenan colores, y qué significa eso para los escapes y accesorios que ya llevas o quieres montar.
Respuesta corta: la MT-09, la Ténéré 700 y la Z900 no cambian para 2027 más allá de colores y gráficos: lo que montas hoy les sigue valiendo. La Africa Twin sí cambia a fondo: motor de 1.131 cc, depósito nuevo y radar en la Adventure Sports. Las grandes novedades son la Africa Twin, la Fireblade y la CBR500R Four de Honda; el scooter de aventura RW700 de Yamaha; la Versys 900 con radar y la trail KLE650 de Kawasaki; y la deportiva GSX-10R y la naked SV-7S de Suzuki, la única novedad con precio oficial en España: 7.199 €.
¿Cambia tu moto en 2027?
| Tu moto | Qué cambia en 2027 | ¿Te siguen valiendo las piezas actuales? |
|---|---|---|
| Yamaha MT-09 | Colores (nuevo Redline). La ficha técnica 2027 de Yamaha España es idéntica a la anterior | Sí |
| Yamaha Ténéré 700 | Colores y gráficos (Icon Blue renovado y Crystal Graphite; la Rally, Heritage White). Ficha técnica idéntica | Sí |
| Yamaha MT-07 | Nuevo color Redline. Yamaha España aún no ha publicado su ficha técnica 2027 | Todo apunta a que sí; lo confirmaremos con la ficha 2027 |
| Kawasaki Z900 | Solo colores. Precio oficial en España: 10.775 € | Sí |
| Honda Africa Twin | Moto nueva: CRF1150L con motor de 1.131 cc, depósito nuevo y tres versiones | No lo des por hecho. Las piezas de la 1100 son para la 1100 |
| Honda CB650R y Transalp 750 | No hemos encontrado ninguna novedad 2027 publicada | Sí, mientras Honda no anuncie cambios |
| Honda X-ADV, NC750X y Forza 750 | Solo colores (anunciados en julio) | Sí |
| Suzuki V-Strom 800 / 1050, GSX-8S, GSX-S1000 | Se expusieron sin cambios técnicos publicados | Sí, mientras Suzuki no anuncie cambios |
Resumen: las novedades japonesas para 2027
| Modelo | Qué es | Motor | Potencia / par | Precio en España |
|---|---|---|---|---|
| Honda Africa Twin CRF1150L | Trail grande, tres versiones | 1.131 cc, bicilíndrico | 87,5 kW (119 CV) / 119 Nm | Sin anunciar |
| Honda CBR1000RR-R Fireblade | Superbike | 4 cilindros | 160 kW / 114 Nm | Sin anunciar |
| Honda CBR500R Four | Deportiva media, limitable A2 | 502 cc, 4 cilindros, E-Clutch | 72 o 70 CV según la fuente | Sin anunciar |
| Yamaha RW700 / RW700 Explore | Scooter de aventura | 689 cc, bicilíndrico CP2, cambio Y-AMT | 51 kW (69,3 CV) / 65 Nm; versión A2 de 35 kW | Sin anunciar |
| Kawasaki Versys 900 / SE | Trail asfáltica con radar | 948 cc, 4 cilindros | 122 CV / 97,3 Nm | Sin anunciar |
| Kawasaki KLE650 / SE | Trail con rueda de 21″ | 649 cc, bicilíndrico | 70 CV / 64 Nm | Sin anunciar |
| Suzuki GSX-10R | Deportiva de carretera | 999 cc, 4 cilindros | 152 CV / 106 Nm | Sin anunciar |
| Suzuki SV-7S | Naked media | 645 cc, V2 | 73 CV / 64 Nm | 7.199 € |
Cifras declaradas por cada marca en sus notas y fichas oficiales. Donde las fuentes no coinciden, lo decimos.
Honda: la Africa Twin cambia por completo
La gran noticia de Honda es la Africa Twin CRF1150L. Ya no es una 1100: el bicilíndrico crece a 1.131 cc (antes 1.084) y rinde 87,5 kW (119 CV) a 7.500 rpm y 119 Nm, 12,5 kW y 7 Nm más que la anterior. Llega en tres versiones:
- Africa Twin: depósito de 18,8 litros, 237 kg en orden de marcha (247 con DCT), asiento de 850-870 mm y suspensión semiactiva Showa EERA de serie.
- Adventure Sports: depósito de 24,2 litros, 245 kg (255 con DCT) y asiento de 830-850 mm. Es la única que puede llevar Honda SENSING RIDE: radar delante y detrás con crucero adaptativo con Stop & Go, aviso de colisión frontal y trasera, ángulo muerto y asistente de frenada de emergencia. Solo se ofrece con cambio DCT, lo confirman las notas oficiales de Honda.
- Enduro Sports (nueva): la más campera. 228 kg (239 con DCT), asiento de 870-890 mm y horquilla Showa de 49 mm con 240 mm de recorrido en vez de la suspensión electrónica.
Todas estrenan pantalla TFT táctil de 7 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, y en todas parte del combustible va en un depósito auxiliar bajo el asiento. Precio y fecha en España: Honda España solo dice «próximamente».
Si tienes una Africa Twin 1100: tu moto no cambia y todo lo que vendemos para ella sigue valiendo. Repasa qué montar en nuestra guía de accesorios para la Africa Twin 1100. Si vas a comprar la 1150, espera a que los fabricantes publiquen sus referencias: con motor y depósito nuevos, no des por hecho que valgan escapes, protecciones ni equipaje de la anterior.
Más Honda para 2027:
- CBR1000RR-R Fireblade: nueva generación con versiones estándar, SP y HRC Works Edition. 160 kW a 14.000 rpm, 114 Nm, 199 kg en orden de marcha y depósito de titanio de 16,6 litros.
- CBR500R Four: deportiva de 502 cc y cuatro cilindros con embrague electrónico E-Clutch de serie, 189 kg, 14 litros y asiento a 780 mm. Se puede limitar para el A2. La potencia no está clara: unas fuentes dan 72 CV y otras 70 CV.
- V3R 900 E-Compressor: el V3 con compresor eléctrico. Honda Europa lo llama «modelo de producción previsto» y Honda España, «prototipo». Sin cifras ni fecha.
- CBR600RR: frenos de la Fireblade, ABS con tres modos, pantalla TFT de 5″ y alerones integrados. Motor sin cambios.
- ADV125 nuevo (12,5 CV, 133 kg, pantalla de 5″), SH350i con pantalla TFT de 4,2″ y Rebel 500 con E-Clutch.
Yamaha: tu MT y tu Ténéré no cambian, y llega un scooter de aventura
Para quien ya tiene una Yamaha, la noticia es buena: la MT-07, la MT-09 y la Ténéré 700 solo estrenan colores para 2027, con llegada prevista en el primer trimestre. Hemos comparado las fichas técnicas oficiales de Yamaha España: la de la MT-09 2027 (890 cc, 119 CV, 93 Nm, 193 kg) y la de la Ténéré 700 2027 (689 cc, 73,4 CV, 68 Nm, 208 kg) son idénticas a las de los modelos actuales. La de la MT-07 2027 aún no está publicada. Ninguna fuente habla de cambios de escape ni de carenado, así que los escapes y accesorios para la MT-09 y para la Ténéré 700 siguen siendo los mismos.
Las novedades de verdad:
- RW700 y RW700 Explore: un scooter de aventura con un bicilíndrico CP2 de 689 cc, la misma familia de motor de la Ténéré 700, con 51 kW (69,3 CV), 65 Nm y cambio automatizado Y-AMT de seis velocidades con transmisión por cadena. Ruedas de radios de 17 y 15 pulgadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, depósito de 14 litros, asiento a 810 mm y 221 kg (224 el Explore). Habrá versión de 35 kW para el A2. El Explore añade puños y asiento calefactados, horquilla regulable y caballete central.
- RW350: su hermano pequeño, de 327 cc, 29,2 CV y 192 kg.
- Ténéré 4 Concept: una trail ligera para el carné A2, con monocilíndrico y chasis nuevos, ruedas de 21 y 18 pulgadas y escape Akrapovič. Yamaha la presenta como «proyecto en desarrollo», sin cifras ni fecha.
- MT-125 con diseño renovado al estilo de sus hermanas mayores, y los eléctricos NMAX E y XENTER E. El resto de la gama (MT-03, Tracer 9, XSR900, XMAX, NMAX) cambia colores.
Kawasaki: Versys 900 con radar y una trail nueva de 650
La Z900 2027 solo cambia de colores: blanco perla con verde lima, rojo con gris carbono y negro con gris carbono. Motor, escape y chasis siguen igual (124 CV y 97,4 Nm), y Kawasaki España ya le pone precio: 10.775 €.
- Versys 900 y Versys 900 SE: trail asfáltica con el cuatro cilindros de 948 cc, 122 CV y 97,3 Nm, asiento regulable entre 825 y 845 mm, pantalla TFT de 5″ con navegador, cambio rápido y cúpula de siete posiciones. Lleva radar con crucero adaptativo, aviso de colisión y detector de ángulo muerto. Ojo con un detalle: su crucero adaptativo «ACC Lite» ajusta la velocidad solo con el motor, no frena. La SE añade antinieblas, puños calefactables, protecciones y caballete central. Tiene versión de 70 kW limitable a 35 kW para el A2. En el Reino Unido llega en abril de 2027; precio en España sin anunciar.
- KLE650 y KLE650 SE: trail con rueda delantera de 21 pulgadas y bicilíndrico de 649 cc con 70 CV y 64 Nm, depósito de 16 litros, asiento a 870 mm, 210 mm de recorrido delante, y crucero y control de tracción de serie. La SE suma cambio rápido, pantalla TFT, paramanos y cubrecárter de aluminio. Kawasaki la incluye en su gama para el carné A2. Precio en España sin anunciar.
- Ninja 650 2027: horquilla invertida Showa, pinzas radiales de cuatro pistones y pantalla TFT de 4,3″. El motor no cambia.
- Vuelve a Europa la Ninja H2 con compresor y 209 CV (con Ram Air), y llega la KLE500 SE Smartride con embrague centrífugo automático.
Suzuki: GSX-10R y SV-7S, la única con precio
- GSX-10R: deportiva de carretera de 999 cc con 152 CV a 11.000 rpm y 106 Nm, 214 kg declarados, 18 litros y asiento a 810 mm. El motor es una evolución del cuatro cilindros de la GSX-S1000, que Suzuki presenta como basado en la arquitectura K5 de la GSX-R. Trae 15 sistemas electrónicos con plataforma inercial, entre ellos control de derrape, launch control, cambio rápido bidireccional y control de crucero, además de horquilla KYB regulable y frenos Brembo. Llegará desde el verano de 2027, escalonada por países; precio sin anunciar.
- SV-7S: naked con un V2 a 90 grados de 645 cc, 73 CV y 64 Nm, 200 kg, 14 litros y asiento a 785 mm. Estrena acelerador electrónico, tres modos, control de tracción, cambio rápido bidireccional y pantalla TFT de 4,2″ conectada al móvil. Llega en primavera de 2027 y Suzuki España ya ha publicado su precio: 7.199 €.
- Burgman Street 125 nuevo, el scooter eléctrico e-Address (80 km de autonomía) y colores nuevos para la GSX-8TT. La V-Strom 800 y 1050, la GSX-8S y la GSX-S1000 no anuncian cambios técnicos.
Qué piezas tienes ya para tu japonesa
Como la mayoría de modelos actuales no cambia, todo nuestro catálogo para ellos sigue valiendo. Tenemos una página con todas las piezas compatibles, ordenadas por familia, para la MT-07, la MT-09, la Ténéré 700, la Z900, la CB650R y la Africa Twin 1100. Y para otras japonesas que salen en este artículo:
- Honda Transalp 750: escape Termignoni de titanio homologado y baúl GPR Tech de aluminio.
- Suzuki V-Strom 800: escape GPR Trioval, MIVV y equipaje GPR Tech.
- Suzuki GSX-8S y GSX-8R: escape completo MIVV SR-1 homologado.
- Kawasaki Versys 650: escape completo MIVV Oval homologado.
- Africa Twin 1150, RW700, Versys 900, KLE650, GSX-10R y SV-7S: motos nuevas, todavía sin referencias. Los fabricantes suelen tardar unos meses desde que llegan a los concesionarios. En cuanto haya piezas, las verás en el buscador por moto.
Si vas a cambiar el escape y te preocupa la ITV, lo explicamos en ¿es legal cambiar el escape de la moto?.
Lo que aún no se sabe
- Precios y fechas en España de casi todas las novedades. Las únicas con precio oficial son la Suzuki SV-7S (7.199 €) y la Kawasaki Z900 2027 (10.775 €).
- La ficha técnica 2027 de la MT-07 en Yamaha España.
- La potencia exacta de la Honda CBR500R Four (72 o 70 CV, según la fuente).
- Si la V3R 900 llegará a producción, y cuándo.
- Las cifras de la Yamaha Ténéré 4 y si se fabricará.
- El peso de la Kawasaki Versys 900.
Actualizaremos este artículo cuando las marcas publiquen precios y fichas para España.
Fuentes
Honda: notas oficiales de Honda (3-11-2026) y Honda Motor Europe (2-11-2026); Moto1Pro; coches.net; Diariomotor. Yamaha: notas de Yamaha España (23-10 y 2-11-2026) y fichas técnicas oficiales; SoyMotero (28-10-2026). Kawasaki: notas de Kawasaki Europa (13-10 y 27-10-2026) y fichas de Kawasaki España; Diariomotor. Suzuki: notas de Suzuki (3-11-2026) y Suzuki España (5-11-2026); Motosan (7-11-2026). Última revisión: 11 de noviembre de 2026.