Zontes en EICMA 2026: el scooter ADV 552G que va a por la X-ADV, la naked de 150 CV y lo que llega a España en 2027
Zontes ha sido una de las marcas con más movimiento en EICMA 2026, el salón de Milán de principios de noviembre. Estuvimos allí y lo vimos en directo: cuatro maxi scooters bicilíndricos nuevos (uno de ellos, el 552G, con aire de trail y rival declarado de la Honda X-ADV), una naked de tres cilindros y 150 CV y dos scooters de 175 con chasis de aluminio. Aquí tienes lo que presentó, con los datos que la marca ha dado hasta ahora y, sobre todo, lo que todavía no ha dicho.
Respuesta corta: siete modelos nuevos con llegada escalonada a España entre este invierno y el verano de 2027. Precios: Zontes no ha anunciado ninguno. Si ya tienes una 368G o una 703F, tranquilo: sus motores no cambian.
Resumen: todo lo que Zontes presentó en EICMA 2026
| Modelo | Qué es | Motor | Potencia | Peso | Llegada a España | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 552G | Maxi scooter de aventura | 531 cc, bicilíndrico | 47,6 CV (35 kW) | 215 kg* | Invierno 2026 a verano 2027 (escalonado) | Sin anunciar |
| 552H | Maxi scooter ligero, chasis de aluminio | 531 cc, bicilíndrico | 47,6 CV | 185 kg | Idem | Sin anunciar |
| 552S | Maxi scooter GT | 531 cc, bicilíndrico | 47,6 CV | 205 kg | Idem | Sin anunciar |
| 552Z | Maxi scooter de corte deportivo | 531 cc, bicilíndrico | 47,6 CV | 205 kg | Idem | Sin anunciar |
| ZT853-R | Naked grande | 847 cc, tricilíndrico | 150 CV | 183 kg | Idem | Sin anunciar |
| 175V / 175X | Scooters urbanos | 168,7 cc, monocilíndrico | 18,5 CV | 119 kg | Idem | Sin anunciar |
* Peso en orden de marcha. Para el 552G las fuentes no coinciden: 215 kg según MotorBox e inSella, 208 kg según TuMoto. Pesos y potencias son los declarados por Zontes en el salón según la prensa; la marca aún no ha publicado fichas oficiales en España.
Zontes 552G: el scooter ADV que va a por la Honda X-ADV
Es la estrella del stand. Hasta ahora, si querías un scooter grande con pinta de trail, ruedas de radios y algo de recorrido de suspensión, la única opción seria era la Honda X-ADV (745 cc, 59 CV y 13.380 € según Honda España). Zontes la ataca por debajo en cilindrada y, previsiblemente, en precio, aunque ese dato todavía no existe.
Lo que sí sabemos del 552G:
- Motor: bicilíndrico paralelo de 531 cc refrigerado por líquido, 47,6 CV (35 kW) a 7.250 rpm y 56 Nm a 5.500 rpm. Transmisión CVT con correa en baño de aceite y acelerador electrónico con dos mapas.
- Carné A2: los 35 kW son exactamente el tope del A2, así que todo apunta a que se podrá llevar con ese carné. Ojo: Zontes no ha publicado aún la homologación europea, así que lo damos como probable, no como seguro.
- Parte ciclo: horquilla invertida de 140 mm de recorrido, ruedas de radios con neumáticos sin cámara (17 pulgadas delante con 120/70 y 15 detrás con 160/60), doble disco delantero de 276 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y disco trasero de 265 mm.
- Electrónica: control de crucero, control de tracción y ABS trasero desconectables, ABS de doble canal, control de presión de neumáticos, llave NFC (abres con el móvil), cierre eléctrico del asiento y del tapón, app de Zontes e instrumentación TFT.
- Confort: puños y asiento calefactados, parabrisas regulable en cinco posiciones, asiento a 780 mm.
- Depósito y consumo: 16 litros y un consumo declarado de 4,3 l/100 km. Si se cumple, son más de 370 km de autonomía teórica.
Un detalle que hay que contar: este scooter ya se enseñó como prototipo en EICMA 2025, entonces con 52 CV (38 kW). La versión definitiva de 2026 baja a 47,6 CV. Si ves por ahí la cifra de 52 CV, es la antigua.
Lo que falta: la velocidad máxima, el ABS en curva (no aparece en ninguna ficha) y, lo más importante, precio y fecha. Zontes solo ha dicho que las novedades llegarán a España de forma escalonada entre este invierno y el próximo verano.
Los otros tres 552: H, S y Z
Los cuatro comparten motor, electrónica (crucero, dos mapas, ABS de doble canal, control de presión de neumáticos, llave NFC, puños y asiento calefactados) y se diferencian en chasis, uso y estética:
- 552H: el ligero. Chasis de aluminio inyectado de unos 8 kg, 185 kg en orden de marcha, asiento a 760 mm, depósito de 15 litros, horquilla invertida Marzocchi regulable de 120 mm, amortiguador lateral con cinco posiciones de precarga, discos de 265 mm y parabrisas eléctrico con 160 mm de recorrido. Es el que apunta más directo a Yamaha TMAX y Honda Forza en uso diario.
- 552S: el GT. 205 kg, asiento a 770 mm, doble disco de 276 mm, suspensiones regulables en los dos ejes.
- 552Z: mismo peso y cotas que el S pero con frontal distinto y rueda delantera de 17 pulgadas. Zontes todavía no ha detallado el resto de su equipamiento.
Zontes ZT853-R: 150 CV y monobrazo
La naked grande que le faltaba a Zontes para plantar cara a la Yamaha MT-09 o la Honda Hornet 1000. Se sitúa por encima de la 703R y estrena motor:
- Tricilíndrico de 847 cc con 150 CV y 90 Nm a 9.000 rpm. El régimen de potencia máxima difiere según la fuente: 12.500 rpm (MundoMotero, Diariomotor) o 13.000 rpm (coches.net). Coches.net también escribe 853 cc; el resto, 847.
- Peso: 183 kg en seco según SoyMotero y HDmotori (inSella dice 180; coches.net lo da en orden de marcha), así que lo dejamos en el aire hasta ver la ficha.
- Chasis: doble viga de aluminio de 10 kg declarados y basculante monobrazo.
- Suspensiones y frenos: Kayaba totalmente regulable, horquilla de 43 mm con tratamiento DLC y 115 mm de recorrido, amortiguador con 58 mm de carrera; doble disco flotante de 310 mm con pinzas Brembo (M4.30 o Stylema según la fuente); neumáticos Michelin GP2.
- Electrónica: IMU de seis ejes, ABS y control de tracción en curva, anticaballito de cuatro niveles, control de salida, cambio rápido bidireccional, control de crucero, pantalla TFT horizontal con navegación y cronómetro, desbloqueo NFC y app Zontes 2.0.
- Prestaciones declaradas: de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y 280 km/h.
Sin precio ni fecha concreta. Como referencia, la 703R de 95 CV cuesta hoy 6.488 € en la web de Zontes España, pero eso no dice nada del precio de la 853: no lo sabemos.
Scooters 175V y 175X: aluminio en un 125 crecido
Derivados de los 125 de la marca, con motor monocilíndrico de 168,7 cc refrigerado por líquido, 18,5 CV a 8.700 rpm y 16,5 Nm, cambio CVT, bastidor de aluminio, ABS de doble canal, iluminación LED y hueco para dos cascos integrales. Pesan 119 kg en orden de marcha. Las fuentes italianas dan cifras algo distintas de potencia (18,8 o 19,7 CV) y un peso en seco de 110 kg, así que esperamos la ficha oficial. Pensados para quien va con el carné A1 o el B con tres años.
¿Y las 703? Lo que no cambia
Aquí la noticia es tranquilizadora para quien ya tiene una. El tricilíndrico de 699 cc y 95 CV de la 703F, la 703R, la 703T y la 703RR sigue igual. Un blog de una tienda de accesorios (no oficial) habla de una 703RR 2027 con acelerador electrónico, control de crucero, IMU con ABS en curva y alerones integrados, siempre con el mismo motor. Zontes no lo ha confirmado para España, así que lo apuntamos como pendiente.
Lo que sí está publicado en la web de Zontes España son los precios actuales: 368G ETC 5.592 €, 703R ETC 6.488 €, 703F 21″ y 703T ETC 7.288 €, 703RR ETC 7.688 €, con seguro del primer año y cinco años de garantía.
Qué cambia para ti si ya tienes una Zontes (o vas a comprar una)
- 368G y 368G ETC: nada cambia. Todo lo que vale para tu scooter, con el escape GPR Furore homologado, el baúl GPR Tech y la pantalla Puig, lo tienes en la página de accesorios para la Zontes 368G y en la guía de qué montar en la 368G.
- 703F: mismo motor, mismos anclajes. Los siete slip-on GPR homologados y las maletas de 38+38 litros siguen siendo válidos. Los tienes en accesorios para la Zontes 703F y en su guía.
- 552G, 552H/S/Z, ZT853-R y 175: al ser motos nuevas, GPR y GPR Tech todavía no tienen referencias. En cuanto salgan escapes, baúles o protecciones para ellas, las encontrarás en el buscador por moto. Si vas a reservar una, guárdate esa página.
- Un consejo para cualquier maxi scooter nuevo: antes de pensar en el escape, piensa en el antirrobo. Un scooter de 47 CV con llave NFC sigue siendo un scooter aparcado en la calle.
Lo que Zontes aún no ha dicho
Para que no te lleves sorpresas, esto es lo que no está confirmado a día de hoy, ni por Zontes ni por su importador en España (Turbimot):
- Precios de los 552, la ZT853-R y los 175.
- Fecha concreta de cada modelo: solo hay un «escalonado entre este invierno y el próximo verano».
- Homologación A2 del 552G (los 35 kW encajan, pero no hay ficha europea publicada).
- Peso exacto del 552G (215 o 208 kg) y de la ZT853-R (183 kg en seco o en marcha).
- Velocidad máxima de los 552 y ABS en curva en los scooters.
- Los cambios de la 703RR 2027 (solo en una fuente no oficial).
Iremos actualizando este artículo cuando Zontes publique las fichas y los precios en España. Si tienes alguna de estas motos reservada y quieres saber qué piezas van saliendo, escríbenos por WhatsApp y te avisamos.
Fuentes
Datos tomados de la cobertura de EICMA 2026 de coches.net (6-11-2026), MundoMotero (4-11-2026), Diariomotor (3-11-2026), SoyMotero (4-11-2026), MotorBox, inSella (4 y 7-11-2026), Il Sole 24 Ore (6-11-2026), TuMoto (4-11-2026), la web de Zontes España (precios de la gama actual) y Honda España (X-ADV), además de lo que vimos en el propio salón. Última revisión: 8 de noviembre de 2026.