Zontes ZT853-R: la naked de 150 CV con monobrazo, Brembo y carbono (ficha, diseño, precio y llegada)
La Zontes ZT853-R es la moto con la que Zontes ha dicho en EICMA 2026 que va a por las naked grandes: un tricilíndrico nuevo de 847 cc y 150 CV, chasis de aluminio de 10 kg, basculante monobrazo, suspensiones Kayaba regulables, frenos Brembo y piezas de fibra de carbono de verdad. La vimos en el stand de Milán, y es de esas motos que se quedan en la retina. Te contamos todo lo que la marca ha declarado, cómo es de cerca, con quién compite y qué es lo que todavía no sabe nadie: cuánto cuesta y cuándo llega.
Respuesta corta: es la rival china de la Honda CB1000 Hornet y la Yamaha MT-09, con cifras de superbike (0 a 100 km/h en 2,8 segundos y 280 km/h declarados) y un peso en seco de 183 kg. Zontes no ha anunciado precio ni fecha; la prensa italiana la trata todavía como prototipo. Lo único seguro es que se situará por encima de la 703R, que cuesta 6.488 €.
Ficha de la Zontes ZT853-R (datos declarados en EICMA 2026)
| Motor | Tricilíndrico en línea de 847 cc, plataforma nueva (no derivado del 699 según las fuentes) |
|---|---|
| Potencia | 150 CV a 12.500 rpm (HDmotori da 148 CV; coches.net sitúa la potencia a 13.000 rpm) |
| Par | 90 Nm a 9.000 rpm |
| Peso en seco | 183 kg (SoyMotero, HDmotori) / 180 kg (inSella) |
| Chasis | Doble viga de aluminio, 10 kg declarados; basculante monobrazo |
| Suspensión delantera | Kayaba invertida de 43 mm con tratamiento DLC, 115 mm de recorrido, totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Kayaba regulable, 58 mm de carrera |
| Frenos | Doble disco flotante de 310 mm con pinzas radiales Brembo (M4.30 según tres fuentes, Stylema según otras tres); trasero Brembo |
| Neumáticos | Michelin GP2 (coches.net) |
| Electrónica | IMU de 6 ejes, ABS y control de tracción en curva, anticaballito de 4 niveles, control de salida, cambio rápido bidireccional, control de crucero, acelerador electrónico |
| Conectividad | Intelligent Control System 4.0 con desbloqueo NFC (sin llave), app Zontes 2.0 (presión de neumáticos, localización), TFT horizontal con navegación y cronómetro |
| Prestaciones declaradas | 0-100 km/h en 2,8 s; 280 km/h |
| Depósito, altura de asiento, colores | Sin publicar |
| Llegada y precio | Sin anunciar |
Cifras declaradas por Zontes en el salón según la prensa europea; la ficha oficial para España no está publicada. Donde dos fuentes difieren, damos las dos.
Diseño: streetfighter con carbono de verdad
De cerca, la ZT853-R no parece un primer intento. El frontal es afilado, con un grupo óptico dividido en dos y una estética que Diariomotor resume como «streetfighter realmente agresiva». La carrocería combina líneas angulosas con alerones aerodinámicos integrados, y aquí viene lo que más sorprende por el precio que se le supone: hay fibra de carbono real en los alerones, los guardabarros, la tapa del depósito y algunas protecciones.
El asiento va en dos piezas, tapizado en piel con costuras vistas, y la del piloto queda como suspendida sobre un colín mínimo; inSella dice que recuerda a las deportivas de principios de los 2000. Debajo del colín salen dos escapes elevados, al estilo de las naked de hace veinte años, y el basculante monobrazo deja la llanta trasera a la vista. Los detalles rematan el conjunto: cadena EK 525 Black Gold, corona mecanizada por CNC, estriberas regulables en posición y orientación, y una pantalla TFT horizontal con navegación y cronómetro. Sobre el manillar hay discrepancia: SoyMotero describe un manillar plano de aluminio y la prensa italiana habla de semimanillares. Los colores no se han anunciado; la unidad expuesta en Milán iba en gris oscuro con detalles dorados.
Motor: un tricilíndrico nuevo, no una 703 crecida
Lo importante: no es el motor de 699 cc de la 703 estirado. Las fuentes hablan de una plataforma inédita y de un tricilíndrico «de segunda generación». Rinde 150 CV a 12.500 rpm y 90 Nm a 9.000 rpm, cifras que lo colocan por encima de la MT-09 (119 CV según Diariomotor) y a la altura de la Hornet 1000 (157 CV). Para ponerlo en contexto: entre el par máximo y la potencia máxima hay 3.500 rpm de margen, es decir, un motor que empuja desde abajo y sigue subiendo. El cambio lleva quickshifter bidireccional y el acelerador es electrónico. Modos de conducción, embrague antirrebote y nombres de los mapas: sin publicar.
Parte ciclo: componentes de superbike
- Chasis de doble viga de aluminio con un peso declarado de 10 kg y basculante monobrazo.
- Horquilla Kayaba invertida de 43 mm con tratamiento DLC en las barras (menos fricción), 115 mm de recorrido y regulación completa. Amortiguador Kayaba regulable con 58 mm de carrera.
- Frenos Brembo: dos discos flotantes de 310 mm con pinzas radiales. Tres fuentes dicen M4.30 y otras tres Stylema; lo confirmaremos con la ficha oficial. Detrás, pinza Brembo P34 con bomba Nissin.
- Neumáticos Michelin GP2 y 183 kg en seco: con 150 CV, la relación peso/potencia es de moto de 1.000.
Electrónica: todo lo que esperas en 2027
La IMU de seis ejes gobierna el ABS en curva, el control de tracción en curva y un anticaballito regulable en cuatro niveles. Hay control de salida, control de crucero y cambio rápido en las dos direcciones. El Intelligent Control System 4.0 deja desbloquear y arrancar la moto por NFC con el móvil, sin llave, y la app Zontes 2.0 muestra la presión de los neumáticos y dónde está aparcada. Zontes suele montar cámaras delantera y trasera en sus 703; en la 853 ninguna fuente las cita.
Cómo es de cerca y para quién
En el stand, lo que llama la atención es que las piezas son las que son: pinzas Brembo, horquilla Kayaba dorada, carbono con trama visible, monobrazo. No hay plástico pintado imitando nada. Es la moto para el que quiere una naked grande con presencia y no quiere, o no puede, gastarse los 11.190 € de una Hornet 1000 o los 10.999 € de una MT-09 (precios que cita Diariomotor). También para quien viene de una 703 y quiere el salto a los 150 CV sin cambiar de marca ni de concesionario. No es una moto para A2: no hay versión limitada anunciada.
Precio y fecha: lo que nadie sabe todavía
Zontes no ha dado ni precio ni fecha para España, y la prensa italiana advierte de que, al ser un prototipo, no se sabe cuándo llegará. La única referencia es la gama actual: la 703R de 95 CV cuesta 6.488 € y la 703RR, 7.688 € en la web de Zontes España. La 853 irá por encima; cuánto, no lo sabemos y no lo vamos a adivinar. Tampoco está claro si es la misma moto que las patentes de un «ZT903-R» que se filtraron en octubre: comparten monobrazo, escapes altos y asiento mínimo, pero ninguna fuente lo confirma.
Qué le montaremos en Enruta2
Moto nueva, sin referencias todavía. Con un motor nuevo, lo primero que suele llegar de GPR es el escape slip-on homologado (para la 703 tenemos siete), y para una naked de este tipo, las protecciones y la cúpula deportiva Puig. En cuanto salgan, aparecerán en el buscador por moto. Si tienes una 703R o una 703F, todo lo suyo sigue en accesorios para la Zontes 703. Y el resumen de lo que Zontes presentó en Milán, en Zontes en EICMA 2026.
Preguntas rápidas sobre la Zontes ZT853-R
¿Cuántos caballos tiene la Zontes 853R? 150 CV a 12.500 rpm declarados (una fuente italiana dice 148).
¿Cuánto pesa? 183 kg en seco según Zontes; inSella da 180. El peso en orden de marcha no se ha publicado.
¿Cuándo llega a España y cuánto cuesta? Sin fecha ni precio. La 703R actual parte de 6.488 €.
¿Es A2? No hay versión limitada anunciada.
¿Es la misma moto que la ZT903-R de las patentes? Se parecen, pero ninguna fuente lo confirma.
Lo que falta por confirmar
- Precio, fecha de llegada a España y si llegará como modelo de producción.
- Depósito, altura de asiento, peso en orden de marcha y colores.
- Pinzas delanteras (M4.30 o Stylema), manillar o semimanillares, modos de conducción.
- Potencia exacta (150 o 148 CV) y régimen (12.500 o 13.000 rpm).
Actualizaremos este artículo cuando Zontes España publique la ficha oficial y el precio.
Fuentes
MundoMotero (4-11-2026), Diariomotor (3-11-2026), SoyMotero (4-11-2026), coches.net (6-11-2026), inSella (4-11-2026), HDmotori (3-11-2026), Motonline (5-11-2026), Zontes España (precios de la gama actual) y lo que vimos en el stand de Zontes en EICMA 2026. Última revisión: 8 de noviembre de 2026.